优化园区运行体制机制
通过充分整合优化现有国有公司，构建集投融资、建设运营于一体的综合性集团——港投集团，初步形成建成方案。按照“先行先试、全面改革、重点突破”的原则，实行“专员制+一窗制”的政务服务机制，为项目业主提供“全天候、全过程、全方位”一体化服务。建立融资、投建、经营、退出的可持续的、高效的“投建管还”生态链体系。
突出重点招大引强
对照产业生态圈建设要求，深入分析临港服务业发展实际，明确产业发展核心环节和目录，确保目标企业开展精准招商。目前已确定依托国际铁路枢纽建设，以现代物流集群为基础，大力发展商贸服务业和生产性配套服务，构建临港服务业生态圈；围绕知名现代物流、优质跨境电商、两头在外加工贸易三大招商方向，瞄准世界500强、行业20强、国内100强企业，研究分析招商产业链条，梳理重点目标企业等；进一步完善招商体制机制，构建职权清晰、分工明确、运转高效的全员招商队伍，设立两端在外加工贸易、国内外知名物流、知名电商、先进材料4个招商小组；组建招商引资外派驻点工作组。
高度重视人才引进和培养
启动面向社会公开招聘工作，已完成初试、复试，拟选聘高级主管、中级主管、主管8名，特需人才3名；立足能力提升，邀请四川大学、西南交通大学等院校专家教授开展专题培训活动。下一步，将建立常态化人才招引及相关退出机制，畅通港区干部“能进能出渠道”，推动形成“能者上、庸者下、劣者汰”的新常态。
推动自贸区改革创新
成立创新改革办公室，加强对铁路港、自贸区发展方向、功能构建、创新改革等的专题研究；深化智库合作，借智借力研究产业发展方向，依托四川大学“蓉欧+”战略研究中心等，在国际产能合作、供应链金融等领域开展专题研究；学习借鉴粮食进口“监管仓”、进口冻品关检联合作业等26项经验，初步形成中欧班列多式联运提单“一单制”等9项改革实践案例；加快推进特色金融创新，加快推进平行进口汽车试点，扩大多式联运一单制试点范围，加快集聚一批金融机构、贸易企业以及企业结算（区域）中心，构建事中事后监管体系。
加强宣传策划
形成宣传推介联动机制，与中心站、口岸、国有平台公司等紧密合作，形成高效互助的宣传阶段体制。1—7月，已在北京、上海、台湾等境外开展“蓉欧+”专题推介7次；央视“财经频道”、央视“国际频道”等栏目，人民日报、新华社、央广网等国家级媒体和境外媒体上宣传报道30次，接待政务、企业、媒体、外事等473批次，共8546人。
